Boshtjanë përbërës kritikë në sistemet mekanike, duke shërbyer si shtylla kurrizore që mbështet të gjithë elementët e transmetimit gjatë transmetimit të çift rrotullues dhe mbajnë momente të lakimit. Dizajni i një boshti jo vetëm që duhet të përqendrohet në karakteristikat e tij individuale, por gjithashtu të marrë parasysh integrimin e tij me strukturën e përgjithshme të sistemit të boshtit. Në varësi të llojit të ngarkesës me përvojë gjatë lëvizjes dhe transmetimit të energjisë, boshtet mund të kategorizohen në gishta, boshte të makinës dhe boshte rrotulluese. Ato gjithashtu mund të klasifikohen bazuar në formën e boshtit të tyre në boshte të drejta, boshte eksentrike, boshte me gunga dhe boshte fleksibël.
Gishtër
1. gishti i rregulluar
Ky lloj gishti mban vetëm momente lakimi ndërsa mbetet e palëvizshme. Struktura e saj e thjeshtë dhe ngurtësia e mirë e bëjnë atë ideal për aplikime si boshtet e biçikletave.
2. Rrotullimi i gishtit
Për dallim nga gishtat fikse, gishtat rrotullues gjithashtu mbajnë momente lakimi ndërsa janë në lëvizje. Ato zakonisht gjenden në boshtet e rrotave të trenit.
Bosht me makinë
Boshtet e makinës janë krijuar për të transmetuar çift rrotullues dhe janë zakonisht më të gjata për shkak të shpejtësive të larta rrotulluese. Për të parandaluar dridhje të rënda të shkaktuara nga forcat centrifugale, masa e boshtit të makinës shpërndahet në mënyrë të barabartë përgjatë perimetrit të saj. Boshtet moderne të makinës shpesh përdorin modele të uritur, të cilat ofrojnë shpejtësi më të larta kritike në krahasim me boshtet e ngurta, duke i bërë ato më të sigurta dhe më të efektshme materiale. Për shembull, boshtet e makinës automobilistike zakonisht bëhen nga pllaka çeliku të trasha në mënyrë të njëtrajtshme, ndërsa automjetet me detyrë të rëndë shpesh përdorin tuba çeliku pa probleme.
Bosht rrotullues
Boshtet rrotulluese janë unike në atë që ata durojnë si momente të lakimit ashtu edhe ato rrotulluese, duke i bërë ata një nga përbërësit më të zakonshëm në pajisjet mekanike.
Bosht i drejtë
Boshtet e drejta kanë një bosht linear dhe mund të kategorizohen në boshte optike dhe të hapura. Rrëshqitjet Staight janë tipike të lehta, por mund të jenë të dizajnuara për të zbritur për të zvogëluar peshën duke ruajtur ngurtësinë dhe stabilitetin rrotullues.
1. Boshti optik
Në formë të thjeshtë dhe të lehtë për t'u prodhuar, këto boshte përdoren kryesisht për transmetim.
2. Boshti i vazhduar
Një bosht me një seksion gjatësor të ngritur gjatësor është referuar si një bosht i ngritur. Ky dizajn lehtëson instalimin dhe pozicionimin më të lehtë të përbërësve, duke çuar në shpërndarje më efikase të ngarkesës. Ndërsa forma e saj i ngjan asaj të një rreze me forcë uniforme, ajo ka pika të shumta të përqendrimit të stresit. Për shkak të këtyre karakteristikave, boshtet e hapura përdoren gjerësisht në aplikime të ndryshme të transmetimit.
3. Boshti
Boshti i kamionit është një komponent kritik në motorët e pistonit. Në motorët me katër goditje, boshti i kamionit zakonisht funksionon me gjysmën e shpejtësisë së boshtit të gungës, megjithatë ajo ende mban një shpejtësi të lartë rrotulluese dhe duhet të durojë çift rrotullues të rëndësishëm. Si rezultat, hartimi i boshtit të kamionit vendos kërkesa të rrepta për forcën e tij dhe aftësitë mbështetëse.
Boshtet e kamionëve zakonisht bëhen nga gize të specializuara, megjithëse disa janë krijuar nga materiale të falsifikuara për qëndrueshmëri të zgjeruar. Dizajni i boshtit të kamionit luan një rol jetësor në arkitekturën e përgjithshme të motorit.
Boshti 4.Plini
Boshtet spline janë emëruar për pamjen e tyre të veçantë, duke shfaqur rrugë gjatësore në sipërfaqen e tyre. Këto rrugë kyçe lejojnë përbërës rrotullues të vendosur në bosht për të ruajtur rotacionin e sinkronizuar. Përveç kësaj aftësie rrotulluese, boshtet spline gjithashtu mundësojnë lëvizjen boshtore, me disa modele që përfshijnë mekanizma të besueshëm të mbylljes për aplikime në sistemet e frenimit dhe drejtimit.
Një variant tjetër është boshti teleskopik, i cili përbëhet nga tuba të brendshëm dhe të jashtëm. Tubi i jashtëm ka dhëmbë të brendshëm, ndërsa tubi i brendshëm ka dhëmbë të jashtëm, duke i lejuar ata të përshtaten së bashku pa probleme. Ky dizajn jo vetëm që transmeton çift rrotullues rrotullues, por gjithashtu siguron aftësinë për të zgjatur dhe kontraktuar në gjatësi, duke e bërë atë ideal për t'u përdorur në mekanizmat e zhvendosjes së ingranazheve të transmetimit.
5. Boshti
Kur distanca nga rrethi dedendum i një ingranazhi në fund të rrugës së çelësit është minimale, ingranazhi dhe boshti janë integruar në një njësi të vetme, e njohur si një bosht ingranazhi. Ky komponent mekanik mbështet pjesë rrotulluese dhe funksionon në lidhje me ta për të transmetuar lëvizje lëvizëse, çift rrotullues ose lakimi.
6. Boshti i krimbit
Një bosht i krimbit është ndërtuar në mënyrë tipike si një njësi e vetme që integron si krimbin ashtu edhe boshtin.
7. Boshti i ndjekur
Një bosht i krijuar me një qendër të uritur njihet si një bosht i uritur. Kur transmetoni çift rrotullues, shtresa e jashtme e një boshti të uritur përjeton stresin më të lartë të qethjes, duke lejuar përdorimin më efikas të materialeve. Në kushte kur momenti i lakimit të boshteve të zbrazëta dhe të ngurta është i barabartë, boshtet e uritur zvogëlojnë ndjeshëm peshën pa kompromentuar performancën.
Bosht me gunga
Një bosht me gunga është një përbërës kritik në një motor, i bërë zakonisht nga çeliku strukturor i karbonit ose hekuri i dukshëm. Ajo përmban dy seksione kryesore: Revista kryesore dhe Revista Lidhëse Rod. Revista kryesore është montuar në bllokun e motorit, ndërsa revista e shufrës lidhëse lidhet me fundin e madh të shufrës lidhëse. Fundi i vogël i shufrës lidhëse është e lidhur me pistonin në cilindër, duke formuar një mekanizëm klasik të rrëshqitjes së kthesës.
Bosht ekscentrik
Një bosht ekscentrik përcaktohet si një bosht me një bosht që nuk është në përputhje me qendrën e tij. Për dallim nga boshtet e zakonshme, të cilat kryesisht lehtësojnë rotacionin e përbërësve, boshtet ekscentrike janë të afta të transmetojnë të dyja vlerësimin dhe revolucionin. Për rregullimin e distancës qendrore midis boshteve, boshtet ekscentrike zakonisht përdoren në mekanizmat e lidhjes planare, siç janë sistemet e makinës V-rrip.
Bosht fleksibël
Boshtet fleksibël janë krijuar kryesisht për të transmetuar çift rrotullues dhe lëvizje. Për shkak të ngurtësisë së tyre të ndjeshëm më të ulët të lakimit në krahasim me ngurtësinë e tyre rrotulluese, boshtet fleksibël mund të lundrojnë lehtësisht rreth pengesave të ndryshme, duke mundësuar transmetimin në distanca të gjata midis fuqisë kryesore dhe makinës punëtore.
Këto boshte lehtësojnë transferimin e lëvizjes midis dy akseve që kanë lëvizje relative pa nevojën e pajisjeve shtesë të transmetimit të ndërmjetëm, duke i bërë ato ideale për aplikime në distanca të gjata. Dizajni i tyre i thjeshtë dhe kostoja e ulët kontribuojnë në popullaritetin e tyre në sisteme të ndryshme mekanike. Për më tepër, boshtet fleksibël ndihmojnë në thithjen e goditjeve dhe dridhjeve, duke rritur performancën e përgjithshme.
Aplikimet e zakonshme përfshijnë mjete të energjisë dore, sisteme të caktuara të transmetimit në mjetet e makinerive, odometrat dhe pajisjet e kontrollit të largët.
1. Boshti fleksibël i tipit fuqi
Boshtet fleksibël të tipit të energjisë përmbajnë një lidhje fikse në fundin e nyjës së boshtit të butë, të pajisur me një mëngë rrëshqitëse brenda nyjes së zorrës. Këto boshte janë krijuar kryesisht për transmetimin e çift rrotullues. Një kërkesë themelore për boshte fleksibël të tipit të energjisë është ngurtësi e mjaftueshme rrotulluese. Në mënyrë tipike, këto boshte përfshijnë mekanizma anti-rikthim për të siguruar transmetimin unidirectional. Shtresa e jashtme është e ndërtuar me një tel çeliku me diametër më të madh, dhe disa modele nuk përfshijnë një shufër thelbësore, duke rritur rezistencën e veshjes dhe fleksibilitetin.
2. Boshti fleksibël i tipit kontrollues
Boshtet fleksibël të tipit të kontrollit janë krijuar kryesisht për transmetimin e lëvizjes. Queift rrotullues që ata transmetojnë përdoret kryesisht për të kapërcyer çift rrotullues të fërkimit të gjeneruar midis boshtit fleksibël të telit dhe zorrës. Përveç që kanë ngurtësi të ulët të lakimit, këto boshte gjithashtu duhet të posedojnë ngurtësi të mjaftueshme rrotulluese. Në krahasim me boshtet fleksibël të tipit të energjisë, boshtet fleksibël të tipit të kontrollit karakterizohen nga tiparet e tyre strukturore, të cilat përfshijnë praninë e një shufre thelbësore, një numër më të lartë të shtresave dredha-dredha dhe diametra më të vegjël të telit.
Struktura e boshtit fleksibël
Boshtet fleksibël zakonisht përbëhen nga disa përbërës: boshti fleksibël i telit, nyja fleksibël e boshtit, zorra dhe nyja e zorrës.
1. Veshja fleksibël
Një bosht fleksibël i telit, i njohur gjithashtu si një bosht fleksibël, është i ndërtuar nga shtresa të shumta të telit të çelikut të plagosur së bashku, duke formuar një seksion kryq rrethor. Secila shtresë përbëhet nga disa fillesa të plagës së telit njëkohësisht, duke i dhënë asaj një strukturë të ngjashme me një pranverë me shumë fije. Shtresa më e brendshme e telit është e plagosur rreth një shufre thelbësore, me shtresa ngjitur të plagosura në drejtime të kundërta. Ky dizajn përdoret zakonisht në makineritë bujqësore.
2. Bashkimi i boshtit fleksibël
Lidhja fleksibël e boshtit është krijuar për të lidhur boshtin e daljes së energjisë me përbërësit e punës. Ekzistojnë dy lloje të lidhjes: fikse dhe rrëshqitje. Lloji fiks përdoret zakonisht për boshte fleksibël më të shkurtër ose në aplikacione ku rrezja e lakimit mbetet relativisht konstante. Në të kundërt, lloji i rrëshqitjes është i punësuar kur rrezja e lakimit ndryshon ndjeshëm gjatë funksionimit, duke lejuar një lëvizje më të madhe brenda zorrës për të akomoduar ndryshimet e gjatësisë ndërsa zorra përkulet.
3.Përkëdhelja dhe nyja e zorrës
Zorra, e referuar gjithashtu si një mbështjellës mbrojtës, shërben për të mbrojtur boshtin fleksibël të telit nga kontakti me përbërësit e jashtëm, duke siguruar sigurinë e operatorit. Për më tepër, ai mund të ruajë lubrifikantët dhe të parandalojë hyrjen e papastërtisë. Gjatë funksionimit, gete siguron mbështetje, duke e bërë më të lehtë për tu trajtuar boshtin fleksibël. Veçanërisht, gete nuk rrotullohet me boshtin fleksibël gjatë transmetimit, duke lejuar funksionimin e qetë dhe efikas.
Të kuptuarit e llojeve dhe funksioneve të ndryshme të boshteve është thelbësore për inxhinierët dhe projektuesit për të siguruar performancën dhe besueshmërinë optimale në sistemet mekanike. Duke zgjedhur llojin e duhur të boshtit për aplikime specifike, mund të përmirësohet efikasiteti dhe jetëgjatësia e makinerive. Për më shumë njohuri mbi përbërësit mekanikë dhe aplikimet e tyre, qëndroni të ndigjuar për azhurnimet tona të fundit!
Koha e Postimit: Tet-15-2024
