Boshtejanë komponentë kritikë në sistemet mekanike, duke shërbyer si shtylla kurrizore që mbështet të gjithë elementët e transmisionit duke transmetuar çift rrotullues dhe duke mbajtur momentet e përkuljes. Dizajni i një boshti duhet jo vetëm të fokusohet në karakteristikat e tij individuale, por gjithashtu të marrë parasysh integrimin e tij me strukturën e përgjithshme të sistemit të boshtit. Në varësi të llojit të ngarkesës që përjetohet gjatë lëvizjes dhe transmetimit të fuqisë, boshtet mund të kategorizohen në boshte, boshte lëvizëse dhe boshte rrotulluese. Ato gjithashtu mund të klasifikohen në bazë të formës së boshtit të tyre në boshte të drejtë, boshte të çuditshëm, boshte me gunga dhe boshte fleksibël.
Boshtet
1.Bishte fikse
Ky lloj boshti mban vetëm momente përkuljeje ndërsa mbetet i palëvizshëm. Struktura e thjeshtë dhe ngurtësia e mirë e bëjnë atë ideal për aplikime si boshtet e biçikletave.
2. Bosht rrotullues
Ndryshe nga boshtet fikse, boshtet rrotulluese gjithashtu mbajnë momente përkuljeje gjatë lëvizjes. Ato gjenden zakonisht në boshtet e rrotave të trenit.
Bosht lëvizës
Boshtet lëvizëse janë projektuar për të transmetuar çift rrotullues dhe zakonisht janë më të gjatë për shkak të shpejtësive të larta rrotulluese. Për të parandaluar dridhjet e forta të shkaktuara nga forcat centrifugale, masa e boshtit të lëvizjes shpërndahet në mënyrë të barabartë përgjatë perimetrit të tij. Boshtet e lëvizjes moderne shpesh përdorin dizajne të zbrazëta, të cilat ofrojnë shpejtësi kritike më të larta në krahasim me boshtet e ngurta, duke i bërë ato më të sigurta dhe më efikase nga ana materiale. Për shembull, boshtet e lëvizjes së automobilave zakonisht bëhen nga pllaka çeliku të trasha uniforme, ndërsa automjetet e rënda shpesh përdorin tuba çeliku pa probleme.
Bosht rrotullues
Boshtet rrotulluese janë unike në atë që durojnë momentet e përkuljes dhe rrotullimit, duke i bërë ato një nga komponentët më të zakonshëm në pajisjet mekanike.
Bosht i drejtë
Boshtet e drejta kanë një bosht linear dhe mund të kategorizohen në boshte optike dhe me shkallë. Shapat e palëvizshme zakonisht janë të ndotura, por mund të projektohen për të zbrazur për të reduktuar peshën duke ruajtur ngurtësinë dhe qëndrueshmërinë përdredhëse.
1.Bosht optik
Të thjeshta në formë dhe të lehta për t'u prodhuar, këto boshte përdoren kryesisht për transmetim.
2.Bosht i shkallëzuar
Një bosht me një seksion tërthor gjatësor të shkallëzuar quhet bosht i shkallëzuar. Ky dizajn lehtëson instalimin dhe pozicionimin më të lehtë të komponentëve, duke çuar në shpërndarje më efikase të ngarkesës. Ndërsa forma e tij i ngjan asaj të një trau me forcë uniforme, ai ka pika të shumta të përqendrimit të stresit. Për shkak të këtyre karakteristikave, boshtet e shkallëzuara përdoren gjerësisht në aplikacione të ndryshme transmetimi.
3.Bosht me gunga
Boshti me gunga është një komponent kritik në motorët me pistoni. Në motorët me katër goditje, boshti me gunga zakonisht funksionon me gjysmën e shpejtësisë së boshtit të gungës, megjithatë ai ende mban një shpejtësi të lartë rrotullimi dhe duhet të durojë çift rrotullues të konsiderueshëm. Si rezultat, dizajni i boshtit me gunga vendos kërkesa të rrepta për fuqinë dhe aftësitë e tij mbështetëse.
Boshtet me gunga janë bërë zakonisht nga gize e specializuar, edhe pse disa janë krijuar nga materiale të falsifikuara për qëndrueshmëri të shtuar. Dizajni i boshtit me gunga luan një rol jetik në arkitekturën e përgjithshme të motorit.
4. Boshti Spline
Boshtet spline janë emërtuar për pamjen e tyre të veçantë, duke shfaqur çelësin gjatësor në sipërfaqen e tyre. Këto çelësa lejojnë komponentët rrotullues të montuar në bosht për të ruajtur rrotullimin e sinkronizuar. Përveç kësaj aftësie rrotulluese, boshtet spine mundësojnë gjithashtu lëvizjen boshtore, me disa dizajne që përfshijnë mekanizma të besueshëm mbylljeje për aplikime në sistemet e frenimit dhe drejtimit.
Një variant tjetër është boshti teleskopik, i cili përbëhet nga tuba të brendshëm dhe të jashtëm. Tubi i jashtëm ka dhëmbë të brendshëm, ndërsa tubi i brendshëm ka dhëmbë të jashtëm, duke i lejuar ata të përshtaten pa probleme. Ky dizajn jo vetëm që transmeton çift rrotullues, por gjithashtu siguron aftësinë për t'u zgjatur dhe tkurrur në gjatësi, duke e bërë atë ideal për t'u përdorur në mekanizmat e ndërrimit të marsheve të transmisionit.
5. Bosht ingranazhesh
Kur distanca nga rrethi i dedendumit të një ingranazhi deri në fundin e çelësit është minimale, ingranazhi dhe boshti integrohen në një njësi të vetme, të njohur si bosht ingranazhi. Ky komponent mekanik mbështet pjesët rrotulluese dhe punon së bashku me to për të transmetuar lëvizje, çift rrotullues ose momente përkuljeje.
6.Bosht krimba
Një bosht krimbi zakonisht ndërtohet si një njësi e vetme që integron si krimbin ashtu edhe boshtin.
7.Bosht i zbrazët
Një bosht i projektuar me një qendër të zbrazët njihet si bosht i zbrazët. Kur transmetohet çift rrotullimi, shtresa e jashtme e një boshti të zbrazët përjeton stresin më të lartë të prerjes, duke lejuar përdorimin më efikas të materialeve. Në kushtet kur momenti i përkuljes së boshteve të zbrazëta dhe të forta është i barabartë, boshtet e zbrazëta ulin ndjeshëm peshën pa kompromentuar performancën.
Bosht me gunga
Një bosht me gunga është një komponent kritik në një motor, i bërë zakonisht nga çeliku strukturor i karbonit ose hekuri duktil. Ai përmban dy seksione kryesore: ditarin kryesor dhe ditarin e shufrës lidhëse. Ditari kryesor është montuar në bllokun e motorit, ndërsa ditari i shufrës lidhëse lidhet me skajin e madh të shufrës lidhëse. Fundi i vogël i shufrës lidhëse është i lidhur me pistonin në cilindër, duke formuar një mekanizëm klasik rrëshqitës me manivalë.
Bosht ekscentrik
Një bosht i çuditshëm përkufizohet si një bosht me një bosht që nuk është në linjë me qendrën e tij. Ndryshe nga boshtet e zakonshme, të cilat kryesisht lehtësojnë rrotullimin e komponentëve, boshtet e çuditshme janë të afta të transmetojnë si racionin ashtu edhe rrotullimin. Për rregullimin e distancës qendrore midis boshteve, boshtet e çuditshme përdoren zakonisht në mekanizmat e lidhjes planare, të tilla si sistemet e lëvizjes me rripa V.
Bosht fleksibël
Boshtet fleksibël janë krijuar kryesisht për të transmetuar çift rrotullues dhe lëvizje. Për shkak të ngurtësisë së tyre në përkulje dukshëm më të ulët në krahasim me ngurtësinë e tyre rrotulluese, boshtet fleksibël mund të lundrojnë lehtësisht rreth pengesave të ndryshme, duke mundësuar transmetimin në distanca të gjata midis fuqisë kryesore dhe makinës së punës.
Këto boshte lehtësojnë transferimin e lëvizjes ndërmjet dy akseve që kanë lëvizje relative pa nevojën e pajisjeve shtesë të transmetimit të ndërmjetëm, duke i bërë ato ideale për aplikime në distanca të gjata. Dizajni i tyre i thjeshtë dhe kostoja e ulët kontribuojnë në popullaritetin e tyre në sisteme të ndryshme mekanike. Për më tepër, boshtet fleksibël ndihmojnë në thithjen e goditjeve dhe dridhjeve, duke rritur performancën e përgjithshme.
Aplikacionet e zakonshme përfshijnë veglat elektrike të dorës, disa sisteme transmetimi në veglat e makinerive, odometrat dhe pajisjet e telekomandës.
1. Bosht fleksibël i tipit të energjisë
Boshtet fleksibël të tipit fuqi kanë një lidhje fikse në fundin e nyjes së boshtit të butë, të pajisur me një mëngë rrëshqitëse brenda bashkimit të zorrës. Këto boshte janë projektuar kryesisht për transmetimin e çift rrotullues. Një kërkesë themelore për boshtet fleksibël të tipit të fuqisë është ngurtësia e mjaftueshme rrotulluese. Në mënyrë tipike, këto boshte përfshijnë mekanizma kundër kthimit për të siguruar transmetim të njëanshëm. Shtresa e jashtme është e ndërtuar me një tel çeliku me diametër më të madh dhe disa dizajne nuk përfshijnë një shufër bërthamore, duke rritur rezistencën ndaj konsumit dhe fleksibilitetin.
2.Control-Type Flexible Bosht
Boshtet fleksibël të tipit të kontrollit janë projektuar kryesisht për transmetimin e lëvizjes. Çift rrotullimi që ata transmetojnë përdoret kryesisht për të kapërcyer çift rrotullues të fërkimit të krijuar midis boshtit fleksibël me tela dhe zorrës. Përveç ngurtësisë së ulët të përkuljes, këto boshte duhet të kenë gjithashtu ngurtësi të mjaftueshme përdredhëse. Krahasuar me boshtet fleksibël të tipit të fuqisë, boshtet fleksibël të tipit të kontrollit karakterizohen nga veçoritë e tyre strukturore, të cilat përfshijnë praninë e një shufre bërthamore, një numër më të madh shtresash dredha-dredha dhe diametra më të vegjël teli.
Struktura e boshtit fleksibël
Boshtet fleksibël zakonisht përbëhen nga disa komponentë: bosht fleksibël me tela, nyje boshti fleksibël, lidhje e zorrës dhe zorrës.
1. Bosht fleksibël me tel
Një bosht fleksibël me tela, i njohur gjithashtu si një bosht fleksibël, është ndërtuar nga shtresa të shumta teli çeliku të mbështjellë së bashku, duke formuar një seksion kryq rrethor. Çdo shtresë përbëhet nga disa fije teli të plagosur në të njëjtën kohë, duke i dhënë asaj një strukturë të ngjashme me një pranverë me shumë fije. Shtresa më e brendshme e telit është e mbështjellë rreth një shufre bërthamore, me shtresa ngjitur të mbështjellë në drejtime të kundërta. Ky dizajn përdoret zakonisht në makineritë bujqësore.
2. Bosht Flexible Joint
Lidhja fleksibël e boshtit është projektuar për të lidhur boshtin e fuqisë dalëse me komponentët e punës. Ekzistojnë dy lloje lidhjesh: fikse dhe rrëshqitëse. Lloji fiks përdoret zakonisht për boshte fleksibël më të shkurtër ose në aplikime ku rrezja e lakimit mbetet relativisht konstante. Në të kundërt, lloji i rrëshqitjes përdoret kur rrezja e përkuljes ndryshon ndjeshëm gjatë funksionimit, duke lejuar lëvizje më të madhe brenda zorrës për të përshtatur ndryshimet e gjatësisë ndërsa zorra përkulet.
3. Hose dhe Hose Joint
Tubi, i referuar gjithashtu si një mbështjellës mbrojtës, shërben për të mbrojtur boshtin fleksibël të telit nga kontakti me komponentët e jashtëm, duke siguruar sigurinë e operatorit. Për më tepër, ai mund të ruajë lubrifikantë dhe të parandalojë hyrjen e papastërtive. Gjatë funksionimit, zorra siguron mbështetje, duke e bërë më të lehtë për t'u trajtuar boshtin fleksibël. Veçanërisht, zorra nuk rrotullohet me boshtin fleksibël gjatë transmetimit, duke lejuar funksionim të qetë dhe efikas.
Kuptimi i llojeve dhe funksioneve të ndryshme të boshteve është thelbësor për inxhinierët dhe projektuesit për të siguruar performancën dhe besueshmërinë optimale në sistemet mekanike. Duke zgjedhur llojin e duhur të boshtit për aplikime specifike, mund të rritet efikasiteti dhe jetëgjatësia e makinerive. Për më shumë njohuri mbi komponentët mekanikë dhe aplikimet e tyre, qëndroni të sintonizuar për përditësimet tona më të fundit!
Koha e postimit: Tetor-15-2024
