1. Ingranazh cilindrik i dhëmbëzuar i drejtë i përdredhur
Një ingranazh cilindrik me profil dhëmbësh të mbështjellë quhet ingranazh cilindrik i dhëmbëzuar drejt i mbështjellë. Me fjalë të tjera, është një ingranazh cilindrik me dhëmbë paralelë me boshtin e ingranazhit.
2. Ingranazh helikal i përdredhur
Një ingranazh helikal i evoluar është një ingranazh cilindrik me dhëmbë në formën e një spiraleje. Zakonisht quhet ingranazh helikal. Parametrat standardë të ingranazhit helikal janë të vendosur në planin normal të dhëmbëve.
3. Ingranazh me kurriz peshku të përdredhur
Një ingranazh në formë kurriz peshku i evoluar ka gjysmën e gjerësisë së dhëmbëve si dhëmbë djathtas dhe gjysmën tjetër si dhëmbë majtas. Pavarësisht nga prania e çarjeve midis dy pjesëve, ato së bashku quhen ingranazhe në formë kurriz peshku, të cilat vijnë në dy lloje: ingranazhe të brendshme dhe të jashtme. Ato kanë karakteristikat e dhëmbëve helikoidale dhe mund të prodhohen me një kënd më të madh helikoidale, duke e bërë procesin e prodhimit më kompleks.
4. Ingranazh i unazës së përdredhur
Një unazë ingranazhesh me dhëmbë të drejtë në sipërfaqen e brendshme që mund të ndërthuret me një ingranazh cilindrik të evoluar.
5. Ingranazh spiral unazor i përdredhur
Një unazë ingranazhesh me dhëmbë të drejtë në sipërfaqen e brendshme që mund të ndërthuret me një ingranazh cilindrik të evoluar.
6. Rafti i përdredhur i përdredhur
Një raf me dhëmbë pingul me drejtimin e lëvizjes, i njohur si raf i drejtë. Me fjalë të tjera, dhëmbët janë paralel me boshtin e ingranazhit çiftëzues.
7. Raft helikal i përdredhur
Një rack helikoidal i evoluar ka dhëmbë që janë të pjerrët në një kënd akut ndaj drejtimit të lëvizjes, që do të thotë se dhëmbët dhe boshti i ingranazhit çiftëzues formojnë një kënd akut.
8. Ingranazh me vidë të përdredhur
Gjendja e rrjetëzimit të një ingranazhi me vidë është që moduli normal dhe këndi normal i presionit të jenë të barabartë. Gjatë procesit të transmetimit, ka rrëshqitje relative përgjatë drejtimit të dhëmbit dhe drejtimit të gjerësisë së dhëmbit, duke rezultuar në efikasitet të ulët të transmetimit dhe konsumim të shpejtë. Përdoret zakonisht në transmisionet instrumentale dhe ndihmëse me ngarkesë të ulët.
9. Boshti i ingranazhit
Për ingranazhet me diametër shumë të vogël, nëse distanca nga fundi i nyjës së çelësit deri te rrënja e dhëmbit është shumë e vogël, rezistenca në këtë zonë mund të jetë e pamjaftueshme, duke çuar në thyerje të mundshme. Në raste të tilla, ingranazhi dhe boshti duhet të bëhen si një njësi e vetme, e njohur si bosht ingranazhi, me të njëjtin material si për ingranazhin ashtu edhe për boshtin. Ndërsa boshti i ingranazhit thjeshton montimin, ai rrit gjatësinë e përgjithshme dhe shkakton shqetësime në përpunimin e ingranazhit. Përveç kësaj, nëse ingranazhi dëmtohet, boshti bëhet i papërdorshëm, gjë që nuk favorizon ripërdorimin.
10. Ingranazh rrethor
Një ingranazh helikal me një profil dhëmbi në formë harku rrethor për lehtësi përpunimi. Në mënyrë tipike, profili i dhëmbit në sipërfaqen normale shndërrohet në një hark rrethor, ndërsa profili i dhëmbit në sipërfaqen fundore është vetëm një përafrim i një harku rrethor.
11. Ingranazh i pjerrët me dhëmbë të drejtë të përdredhur
Një ingranazh konik në të cilin vija e dhëmbëve përkon me gjeneratorin e konit, ose në rrotën hipotetike me kurorë, vija e dhëmbëve përkon me vijën e tij radiale. Ka një profil të thjeshtë dhëmbësh, është i lehtë për t’u prodhuar dhe ka kosto më të ulët. Megjithatë, ka kapacitet më të ulët mbajtës ngarkese, zhurmë më të lartë dhe është i prirur ndaj gabimeve të montimit dhe deformimit të dhëmbëve të rrotës, duke çuar në ngarkesë të polarizuar. Për të zvogëluar këto efekte, mund të shndërrohet në një ingranazh në formë tamburi me forca aksiale më të ulëta. Përdoret zakonisht në transmisione me shpejtësi të ulët, ngarkesë të lehtë dhe të qëndrueshme.
12. Ingranazh helikal me pjerrësi të përdredhur
Një ingranazh konik në të cilin vija e dhëmbëve formon një kënd heliksi β me gjeneratorin e konit, ose në rrotën e tij hipotetike të kurorës, vija e dhëmbëve është tangjente me një rreth të fiksuar dhe formon një vijë të drejtë. Karakteristikat e tij kryesore përfshijnë përdorimin e dhëmbëve të palosshëm, vijave të dhëmbëve të drejtë tangjencialë dhe profileve të dhëmbëve zakonisht të palosshëm. Krahasuar me ingranazhet konike me dhëmbë të drejtë, ai ka kapacitet më të lartë mbajtës ngarkese dhe zhurmë më të ulët, por gjeneron forca aksiale më të mëdha që lidhen me drejtimin e prerjes dhe tornimit. Përdoret zakonisht në makineri dhe transmisione të mëdha me një modul më të madh se 15 mm.
13. Ingranazh spiral Beval
Një ingranazh konik me një vijë dhëmbësh të lakuar. Ka kapacitet të lartë mbajtës ngarkese, funksionim të qetë dhe zhurmë të ulët. Megjithatë, gjeneron forca të mëdha aksiale që lidhen me drejtimin e rrotullimit të ingranazhit. Sipërfaqja e dhëmbit ka kontakt lokal dhe efektet e gabimeve të montimit dhe deformimit të ingranazhit në ngarkesën e polarizuar nuk janë të rëndësishme. Mund të jetë i lëmuar dhe mund të përdorë kënde spirale të vogla, të mesme ose të mëdha. Përdoret zakonisht në transmisione me shpejtësi mesatare deri të ulët me ngarkesa dhe shpejtësi periferike më të mëdha se 5m/s.
14. Ingranazhe konike cikloidale
Një ingranazh konik me profile dhëmbësh cikloidale në rrotën e kurorës. Metodat e tij të prodhimit përfshijnë kryesisht prodhimin Oerlikon dhe Fiat. Ky ingranazh nuk mund të bluhet, ka profile komplekse dhëmbësh dhe kërkon rregullime të përshtatshme të makinerisë gjatë përpunimit. Megjithatë, llogaritja e tij është e thjeshtë dhe performanca e tij e transmetimit është në thelb e njëjtë me atë të ingranazhit spiral konik. Zbatimi i tij është i ngjashëm me atë të ingranazhit spiral konik dhe është veçanërisht i përshtatshëm për prodhim me një copë të vetme ose në sasi të vogla.
15. Ingranazh spiral me kënd zero
Vija e dhëmbëve të ingranazhit spiral me kënd zero është një segment i një harku rrethor, dhe këndi spiral në pikën e mesit të gjerësisë së dhëmbit është 0°. Ai ka një kapacitet mbajtës ngarkese pak më të lartë se ingranazhet me dhëmbë të drejtë, dhe madhësia dhe drejtimi i forcës së tij aksiale janë të ngjashme me ato të ingranazheve me dhëmbë të drejtë, me stabilitet të mirë operativ. Mund të bluhet dhe përdoret në transmisione me shpejtësi të mesme deri të ulët. Mund të zëvendësojë transmisionet me ingranazhe me dhëmbë të drejtë pa ndryshuar pajisjen mbështetëse, duke përmirësuar performancën e transmisionit.
Koha e postimit: 16 gusht 2024
